Képzeljék el, az új S-osztály megjelenésével a Maybach 57 eladásai érezhetően visszaestek! Ezen azért érdemes elgondolkodni. Valamit ennek az autónak tudnia kell, ha egy több mint kétszer drágább luxusautó eladásait befolyásolni tudja.

Tud. Olyan a határozott a megjelenése, hogy a fiatalosan sportos 7-es BMW-t, vagy a hipermodern A8-ast messzire taszítja útjából. Nem egyszerűen szebb vagy elegánsabb ezeknél a fő konkurenseknél, hanem nagyon más. Saját magát adja, hiába másolták le egy az egyben a Maybach fenekét, az új S-osztály önálló személyiség. Mégsem tolakodó vagy netán hivalkodó. Avatatlan szem az S 500-ast nem nézi már messziről vállalkozó autónak.

A sofőr szemével

Milyen is egy hosszú, fekete S 500-as a kormány mögül? A középen található monitor és persze a COMAND-nak elnevezett vezérlőközpont megszólalásig a BMW iDrive koppintásának tűnik. Ugyanakkor a BMW kusza menüje a Mercedesben átgondolt, egyszerűen használható. Volt idejük tanulni a BMW hibáiból.

Persze a menüben bóklászás mindenképpen együtt jár azzal a ténnyel, hogy az úton előbukkanó vétlen áldozatok néhány pillanatra kikerülnek a látómezőből. A menü teljes megismerését érdemes egy parkolóban elsajátítani.

Érdekes, de nem gombnyomásra, hanem a kulcsként funkcionáló távirányító elfordításával kel életre az új V8-as motor, ami az 500-as nevet meghazudtolóan 5,5 literes lökettérfogattal bír. 388 lóerő, 530 newtonméter - aki ért a számok nyelvén, az sejtheti, van erő bőven.

Az S 500 nem a csúcsmodell, de gyorsulásával így is megszégyeníti a sportautókat. A két tonnánál is nehezebb limuzin mindössze 5,4 másodperc alatt eléri a 100 kilométeres sebességet, és a 250-ben limitált végsebesség meg sem kottyan neki. Csend van és nyugalom, mint egy süketszobában. Az utasok nem sikítanak, nem félnek; ez a bizalom persze nem a sofőrnek szól, hanem annak a ténynek, hogy az S 500-asban egyszerűen nem érezni a féktelen sebességet.

 

 

Lassan vagy gyorsan is tudnak masszírozni az ülések Nem kell az utat nézni, az S 500-as magától fékez és gyorsít Konkurenseinél biztosan jobb Ez nem az a 5,4 másodperces gyorsítás, amit egy Porschében érezni. Mindig éber az elektronika. Szinte bármit megtehetünk, padlógázzal gyorsíthatunk ki a kanyarokból, az ESP a leggonoszabb reakciókat is rutinszerűen korrigálja. Nem száguldásra való egy luxusautó, de az S-osztályban ez a fogalom is átértékelődik. Városi forgalomban a megengedett sebesség kétszeresével haladva sem tűnik úgy, hogy bármilyen kihágást is elkövetnék, és a légrugózásnak hála, a durva úthibákat is szinte észrevétlenül szeli át. Közben mégsem érezni úgy, hogy egy hajót kell lassú mozdulatokkal terelgetni. Térbeli kiterjedéseit persze nem tudja letagadni, de az 5 méternél is hosszabb autót nem nehezebb átlátni, mint egy Ford Focust. Az ülések tökéletes beállítása az S-osztályban nem azért lehetetlen, mert ne volna állítható valamely része, épp ellenkezőleg. Az ülés minden elképzelhető részét motorosan állíthatjuk, a fejtámlától a lábtámasz dőlésszögéig. Ha akarjuk, kanyarban ellen tart, ha akarjuk, masszíroz, fűt és hűt. Lát a sötétben, magától megy Egy ilyen borzasztóan drága autó nem engedheti meg magának, hogy egy ötcsillagos Renault Laguna ugyanolyan biztonságos legyen. Valami pluszt kell tudnia az autónak, amivel a közel 30 milliós ár megindokolható. És az S-osztály ezt is tudja: a Night Vison éjjel is lát, a Distronic Plus pedig magától fékez. Felkapcsolt fényszóró mellett nagyjából 150 méterre lát el éjszaka az infrakamera, mely egyszerűen a műszerfalra vetíti a képét. A gyanúsan közeledő szembejövők és sötétben megbúvó akadályok pillantok alatt észlelhetővé válnak. A kamera egyetlen baja, hogy elvonja a figyelmet a vezetéstől. A két dimenziós képen keresztül nem az igazi a vezetés, ahhoz pedig messze van a monitor, hogy egyszerre nézzük az utat és az éjjellátó képét. Ennél jóval egyszerűbb és nagyobb biztonságot nyújt a távolságtartó tempomat, ami 0-200 km/órás sebesség között képes rendületlenül követni az előttünk haladót. Ilyen korábban is volt, ám az új S-osztályban található rendszer érdekessége, hogy akár állóra is fékez, amit a konkurens márkák egyelőre nem tudnak. Szürreális jelenet, ahogy az autó magától elindul és lelassít a sorral. A Distronic Plus zseniális találmány a német autópályákon, ám idehaza a rendszer által engedélyezett biztonságos követési távolság szinten mindenkit arra ösztönöz, hogy bepofátlankodjon autónk elé. A hátsó sorból Hátul érezhetjük igazán úrnak magunkat. Az elektromos rolók segítségével gombnyomásra pillanatok alatt elrejthetjük magunkat a kíváncsi szemek elől, a lábtér nagysága pedig egy táncteremmel vetekszik. Vaskos bankókötegért cserébe az ülések ugyanazt az állítási lehetőséget nyújtják, mint elöl, itt a középső könyöktámaszba rejtették el a gombokat. Sminkelhetünk a plafonból kihajtható piperetükörben, vagy választható intenzitással masszíroztathatjuk magunkat, sőt a szórakoztató elektronika is irányítható innen. Valószínűleg a világ legjobb autója A hetes BMW-nél vagy az Audi A8-asnál jelen pillanatban biztosan jobb az új S-osztály. Azonban olyan sok autó van még a világon, amihez nem volt szerencsénk, ezért "csak" ennyit mondhatunk az új S 500-asról: ez valószínűleg a világ legjobb autója!

Műszaki adatok - Mercedes-Benz S500 L MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 5461 Furat x löket (mm) 98,0 X 90,5 Hengerek / szelepek száma V8/32 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford.) 285(388)/6000 Max. nyomaték (Nm/ford.) 530/2800-4800 MENETTELJESÍTMÉNYEK Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 5,4 Végsebesség (km/h) 250 FOGYASZTÁS Város (l/100 km) n.a. Lakott területen kívül (l/100 km) n.a. Vegyes (l/100 km) 11,7-12,0 CO2 kibocsátás (g/km) 279-283 MÉRETEK Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 5206/1871/1473 Tengelytáv (mm) 3165 Csomagtér (liter) 560 Menetkész tömeg/terhelhetőség (kg) 1985/580 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 90 Gumiméret 235/55 R 17 ÁR, KÖLTSÉGEK Alapár (forint) 28 323 000 Konkurensek (forint) BMW 750Li: 25 024 000 Audi A8 Lang 4.2: 24 303 200 Tesztelt autó ára (forint) kb: 37 millió Ft A szériafelszereltség fontosabb tételei ABS, ESP, 8 légzsák, gumiabroncsnyomás ellenörző, AIRMATIC légrugózás, tempomat, bőr kárpitozás, elektromos ülések ÉRTÉKELÉS a vezess.hu véleménye DISTRONIC PLUS távolságkövető rendszer,Multikontúr ülések hátul masszázsfunkcióval,Surround Sound-System (harman kardon LOGIC7®),TV-Tuner, éjjellátó asszisztens Pontszám (max. 10) 10 pont